プラグホールにオイルが溜まる原因は？放置リスク・修理方法・費用を解説

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スパークプラグやイグニッションコイルを外した時に、 プラグホールの中にエンジンオイルが溜まっている ことがあります。

この症状は、主にヘッドカバー周辺のシール部分からオイルが漏れ込むことで発生します。

少量のオイルが付着しているだけなら、すぐにエンジンが壊れるとは限りません。

しかし漏れが進行すると、 イグニッションコイルの劣化や失火、エンジン警告灯の点灯 などにつながる可能性があります。

この記事では、プラグホールにオイルが溜まる原因、放置した場合のリスク、修理方法や費用、 DIYで確認する際の注意点までわかりやすく解説します。

プラグホールとは？

プラグホールは、エンジンのスパークプラグが取り付けられている穴です。

多くのガソリンエンジンでは、プラグホールの上にイグニッションコイルが取り付けられています。

本来この部分へエンジンオイルが入ることはありません。

プラグホールにオイルがある場合

ヘッドカバー周辺のシール部分からオイルが漏れていないか、まず確認します。

代表的な原因が プラグホールシールの劣化です。

エンジンによっては、ヘッドカバーの内側にプラグホールを囲むようなシールが取り付けられています。

このシールが熱や経年劣化によって硬化すると、エンジンオイルがプラグホール側へ漏れ込むことがあります。

ヘッドカバーガスケットそのものが劣化している場合もあります。

車種によっては、外周部分とプラグホール部分のシールが一体になっているタイプもあります。

その場合はヘッドカバーガスケット一式を交換することで修理するケースがあります。

ヘッドカバーからのオイル漏れについて詳しく知りたい方へ

ヘッドカバーガスケットからオイルが漏れる原因や、症状、放置リスク、修理費用については、こちらの記事で詳しく解説しています。

樹脂製ヘッドカバーを使用しているエンジンでは、長期間の熱によってカバーが変形したり、ひび割れたりする場合があります。

この場合は、 ガスケットやシールだけ交換しても再びオイルが漏れる 可能性があります。

PCV系統やブローバイガスの通路に問題があると、クランクケース内部の圧力が高くなることがあります。

内部圧力が高くなることで、劣化したガスケットやシール部分からオイルが押し出される場合があります。

プラグホールへオイルが溜まると、そこへ差し込まれているイグニッションコイルにもオイルが付着します。

特にコイル先端のゴム製ブーツが長期間オイルに触れていると、膨潤や劣化につながる可能性があります。

オイル漏れが進行して点火系へ影響すると、

といった症状が出る場合があります。

ただし、これらの症状があるからといって必ずプラグホールのオイルが原因とは限りません。

プラグを取り外す際、プラグホール内に溜まっていたオイルがプラグへ付着する場合があります。

この時、 燃焼室側からオイルが付着しているのか、プラグホール側から付着したのか を区別することが重要です。

緊急度はオイル量や症状によって変わります。